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西延高鐵在環(huán)評(píng)批復(fù)后，西安至銅川段大部分線路發(fā)生重大變動(dòng)，近日中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)發(fā)布《新建鐵路西安至延安線變更環(huán)境影響報(bào)告書》，對(duì)新建鐵路西安至延安線變更環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與一次公示。
1、選址選線
新建鐵路西安至延安線位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)。線路在西安樞紐自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，最終引入既有包西線延安站。西延高鐵線路正線變更后全長(zhǎng)299.778km，其中新建正線長(zhǎng)度294.688km，利用既有包西線5.09km。
2、主要建設(shè)內(nèi)容
新建鐵路西安至延安線包括正線工程，還建包西線工程及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線與疏解線工程，主要包括，
正線工程：新建西安東站（不含）至延安站（含），線路長(zhǎng)度299.778km。
還建包西線工程：延安地區(qū)還建包西線工程，長(zhǎng)度6.45km（含延安站普速場(chǎng)工程）。
相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及疏解線工程：新建引入西安北站聯(lián)絡(luò)線工程，耿鎮(zhèn)線路所至西安北站上行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度17.940km，下行聯(lián)絡(luò)線工程長(zhǎng)度18.167km；新建成都至延安疏解線工程，其中上行客車疏解線長(zhǎng)度1.887km，下行客車疏解線長(zhǎng)度2.266km；新建港務(wù)區(qū)站至港務(wù)區(qū)東線路所聯(lián)絡(luò)線，上行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度5.375km，下行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度5.388km。
3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí)：高速鐵路。
正線數(shù)目：雙線。
設(shè)計(jì)速度：原則上350公里/小時(shí)，西安樞紐、延安地區(qū)梯級(jí)布置。
線間距：5米。
最小曲線半徑：7000米，困難地段5500米。
限制坡度：20‰，困難地段30‰。
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。
行車指揮方式：調(diào)度集中。
4、與原環(huán)評(píng)批復(fù)線路變化內(nèi)容概況
本項(xiàng)目原環(huán)評(píng)報(bào)告書已于2018年11月獲生態(tài)環(huán)境部批復(fù)，本次變更環(huán)評(píng)與原環(huán)評(píng)相比，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同，主要有兩段線路走向發(fā)生變更：一段為由于富平站位優(yōu)化導(dǎo)致渭河北岸至銅川進(jìn)站段線路變化約62km；一段為臨潼機(jī)場(chǎng)段局部設(shè)置為隧道工程，引起線路調(diào)整約9km，并由此引起的港務(wù)區(qū)至港務(wù)區(qū)東聯(lián)絡(luò)線工程變化。線路變化段落原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽(yáng)站、富平南站，原線路方案經(jīng)過(guò)咸陽(yáng)市三原縣，本次線位東移后不再經(jīng)過(guò)，新增西安市閻良區(qū)。
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